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pour info, des photos d'un moteur d'outback
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Message pour info, des photos d'un moteur d'outback 
alors voila, mon père a eu sa première panne en 11ans et 240Mkm de bons et loyaux services wub
a pas , quand même super costaud l'EJ25 wub

Il faut environ 2h pour posé le moteur par-terre! impossible a faire aussi vite avec toutes ces nouvelles chiottes européennes!!!

Donc voici, en vrac, quelques photos du moteur :









Dernière édition par mimouss le Sam 5 Sep 2009 - 20:01; édité 1 fois

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Forester SF5 EJ20 E85 powered Gris 300000Km: Ressorts +30mm King Spring - Amorto Kayaba GR-2 pour le taf

Forester SF5 EJ22 ESS/GPL Rouge 235000Km: EJ22 350000km , Collecteur inox non equal lenth - Silencieux inoxcar - Full cuir gris - TO panoramique - volant cuir de WRX01 - feux arrières JDM de forester SF5 STI - conversion en disques arrière - JA 15" en mud - suspension pedders +30mm et cales subtle +25mm - tente de toit etc... pour le fun

LEONE AJ5 EA81 carbu BVM 4 Dual-range V1.0 ( FWD, 4WD HI et 4WD LO ) 172000km en attente de restauration et préparation...

Outback 2003 2,5L bva gpl 315Mkm pour les trajets perso
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pas étonnant que ce soit long
le moteur, c'est devant, pas dans le coffre arrière razz razz razz


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super les pistons carrés
il a eu quoi comme panne


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Dieu a créé les chats pour permettre aux hommes de caresser un tigre

11litres de gpl au 100:moins de 8€
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joint de culasse Okay
c'est tout,

et comme il est par-terre on en profite pour faire les joints spi de vilo et d'arbre a came ;-)


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il a une bototo question


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toutafait la 4EAT ( la standard 4 vitesses )

pas hyper souple ni super étagée mais agréable quand meme Okay


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pense a regarder les silentblocs moteurs


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Slt de quelle année est la Legacy ? rolleyes


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WERIX (Administrateur)
2004 Subaru Outback 2.5i 4WD
2009 Subaru B9 Tribeca 3.0R AWD GPL (Holiday)
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c'est une outback de 1998 avec le moteur 99 ( une des seules années en double arbre a cames ) ,
en EJ25 156cv BVA4
les silent-bloc ont l'air en très bon état, pourquoi dede83 tu a eu des infos la dessus?
en BVA le moteur bouge beaucoup moins qu'en BVM, normalement ca doit tenir le coup mais ...


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non mais apres dix ans les caouchouts ne son plus ce qu il etaient et comme ils sont deposés
et sur la derniere photo il est rouillé et a l air de ne plus avoir de jeu coté gauche


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Moi j'ai une boite semi auto sur mon B9 c'est à dire que je peux être en manuel comme en boitoto ...


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WERIX (Administrateur)
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Question bête : comment démonter le volant moteur sur ces engins? les vis ne sont pas accessibles...


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Par le haut , y a une trappe avec un cache caoutchouc ;-)
apres c'est accessible
ca te permet de virer le convertisseur puis la tole de liaison vilo / convertisseur

a+

ps : l'ej25 de mon pere est remonter. Il tourne comme une horloge. Il a retrouver tout ses bourrins, il a gagner en conso et en souplesse wub


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Merci pour l'info thumb

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Beau travail mimouss Okay


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