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Outback H6 avril 2004 (modèle 2003)
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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
Les pneus n'étaient pas d'origine, il y avait deux montes différentes mad Je vois que tu as une Outback 2004 (le modèle d'après) peut être que cela change quelque chose (et en 4 cylindres GPL, moins de puissance, moins d'usure de plaquette). Non ? rolleyes


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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
Pour le filtre à air, mis à part habiter en campagne ou montagne pure, je peux te dire qu'il est HS au bout de 15000 km à Paris, même si j'en fais très peu smile


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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
Je n'ai pas vu les plaquettes anciennes, mais depuis les plaquettes sans amiante, on voit la différence au niveau de la durée d'usure.
Sur la facture, les postes qui me choques sont l'huile 10 euro plus chère le litre (sur 7 litres ça fait mal), le litre de lave glace à 8 euro (même si c'est anecdotique) et les 4h de MO. Mais bon je ne me rends pas compte, peut être faut il cela. Déjà pour les bougies (heureusement tous les 60000 km) il faut 2h de MO (mais je crois, sauf erreur, que c'est pareil sur tous les H6, y compris ceux de Porsche).


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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
C'est sûr qu'avec la BA on bouffe + de plaquettes puisque pas de frein moteur. Mais franchement 180000 km avec les mêmes plaquettes, ça m'épate... surprised


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Dernière édition par parAL1 le Lun 6 Oct 2014 - 15:32; édité 1 fois

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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
Il est possible que sur les modèles d'après Subaru a fait des effort dans la chaîne de réparation. Tous les 100 MKm c'est bien. Sur l'Ouback H6, c'est tous les 60MKm...


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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
à tous : Je suis d'accord dans l'ensemble avec un bémol pour les plaquettes : je vient de faire les mienne (x4) à 93000 et je peux vous dire qu'elles étaient HS!!
Tout dépend de la conduite et de lieu. En effet, quand j'étais en région parisienne et que je faisais beaucoup de bouchon je passais par la case plaquette tous les 50 000 minimum.
Sinon pour l'huile, même pour de la 5w30, c'est chère!!! Sans compter que 7 litres en tout, ca me parait vraiment excessif en quantité. Pour un H6 ca doit être 5-6 litres je crois.
Je confirme pour les Nokian, ils ont l'aire de s'usés un peu vite (4 neufs depuis avril), faut dire que moi avec 1 plein d'essence je dois faire 400 km en ce moment whistle
Cache A/B, c'est quoi?
Le liquide lave glace semble chère aussi, ils en ont mis combien de litre. Meme question pour le liquide de refroidissement.
il faut quand meme ajouter que les tarifs sont toujours bien plus élevés en région parisienne.

à par AL1 : c'est drôle, je pensais être presque le seul outback sur Angers. J'avais repéré un Choletais... Au passage tu connais un mecano pour les sub dans le coin? Sur mon forester, j'ai un soucis avec l'embrayage.

Cloups

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Dernière édition par parAL1 le Lun 6 Oct 2014 - 15:33; édité 1 fois

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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
Pour les bougies sur le 3.0R c'est aussi tous les 60 - 70000 km, environ 2heures de MO et des bougies à 10-15 euros pièces (x6).
Je peux vous donner le montant précis plus tard si interessé smart

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Dernière édition par parAL1 le Lun 6 Oct 2014 - 15:33; édité 2 fois

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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
ben moi les plaquettes a 60.000 même pas usées a moitié Mr. Green


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Dieu a créé les chats pour permettre aux hommes de caresser un tigre

11litres de gpl au 100:moins de 8€
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Message Outback H6 avril 2004 (modèle 2003) 
parAL1 a écrit:
mecano : j'en ai un super à 40km sud de rennes (15 ans que je ne vais que chez lui), d'ailleurs la mienne y va la semaine prochaine pour la révision 180K
si ça t’intéresse je te fais suivre ses coordonées par mp

usure plaquette : je fais pas de ville, c'est clair que ça change pas mal de choses


Ouais, c'est quand meme un peu loin mais je prends au cas ou.
Et un bon GPListe sur Angers, le GPL est en rade sur mon forester. J'avais quelqu'un de tres bien mais difficile au niveau disponibilité : il a d'autres activités par ailleurs je pense.

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