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problem sur legacy 2.5 l essence/GPL de 2002
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Message problem sur legacy 2.5 l essence/GPL de 2002 
salut a tous


mon souci et des coupures moteur en roulant la panne ce fais entre le ralenti et 3500 trs "essence /GPL"
j'ai changer les bougies et les fils de bougies la sonde de pression adm et contrôler mes jeux au soupapes
j'ai aussi contrôler les résistance des capteurs PMH sur arbres a cames et vilebrequin

je cherche a contrôler mes bobines d'allumage mais sans aucune données constructeur cela et difficile

j'ai passer un outil diag qui me donne en défauts "rater d'allumage cylindre 2 et 4 "


si quel qu'un peut m'aidé sa serrai cool

amicalement jeff

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Message problem sur legacy 2.5 l essence/GPL de 2002 
tu es sur d avoir des fils haute tension Question sur une 2002

entre les cosses 1 et 3 et 2et 4 tu dois avoir en primaire 0,73-+10% ohm
en secondaire : une des sortie de fil et celle de l autre coté 12.8Kohm+-15% et pareil avec les 2 autres
les capteurs hélas même s ils sont bon en résistance peuvent avoir un problème en fonctionnement wall j ai tester chez Renault
tu as peut être une prise d air ou un capteur d air d admission défectueux

mais pour moi capteur de pmh coté cylindre 2 et 4 regarde si tu peux pas inverser les capteurs et remettre un coup de valise si elle donne 1et 3 tu auras trouver

si tu as des bobines crayon a raison de 1 par cylindre ce qui me parais plus cohérent avec le fait d avoir des capteurs de point mort tu devrais avoir entre les 2 fils 0.5ohm+-0.02
et entre un fil et l endroit ou de met la bougie 7500 ohm+-1100

ces dernières données sont a confirmé chez sub car elle viennent pas du constructeur chair



Dernière édition par dede83 le Sam 13 Mar 2010 - 00:20; édité 1 fois

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Message problem sur legacy 2.5 l essence/GPL de 2002 
pour les fils oui il viennent de cher sub


sinon pour les numéros de fils je sais il n'y a rien de marquer sur la prise qui arrive a la bobine

quand a la bobine c'est une double bobine d'allumage avec a fils d'avivé dont un qui et alimenté en 12 v et les autre sont des impulsions cylindre 1 et 2 sont sur la même bobine et 3 et 4 ensemble

pour les capteur ils doivent être entre 1 et 4 K ohm je crois je vais voir si je peut les inversé les je ne pense pas


mais le schéma électrique de la bobine m'aiderai mieux a comprendre comment prendre mes mesure de résistance de la bobine .

je suis complètement pommé sur cette voiture sa fais 3 semaine que je cherche la panne cry2

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tien la procedure Mr. Green


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trop cool merci a toi sa va bien m'avancer thumb

tu en as d'autre des schémas comme sa ??

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vi j ai revue technique du forester de 1999 a 2002 ton modèle de moteur
et de 2002 a 2007 le mien mais comme tout électronique moins de chiffre wall


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ma bobine et ok

as tu le schema et resistense du capteur position papillion

merci d avance

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tes fils aussi ?

non pas sur sub

http://picasaweb.google.fr/dede83andre/CAPTEURSETACTIONNEURS#

http://picasaweb.google.fr/dede83andre/200808Aout?authkey=Gv1sRgCNymoY_T6OP…

http://picasaweb.google.fr/dede83andre/ALLUMAGE#

http://picasaweb.google.fr/dede83andre/INJECTIONESSENCE_1#


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mes fils sont neuf

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interverti les capteurs c est le seul truc qu il te reste a faire ou tu teste la résistance des capteurs de droite et de gauche et tu vois en fonction des résultats


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j'ai deja tester les 2 capteurs ils sont les même valeurs 2 k oms chacun ils sont dans les normes

je viens d'enregistré toutes les foto que tu as mis sur les liens je voie sa demain matin je te tien au courant

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Message problem sur legacy 2.5 l essence/GPL de 2002 
le souci c'est qu'il n'y a pas de valeurs !!!

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Message problem sur legacy 2.5 l essence/GPL de 2002 
je vien de regarder toutes les foto il n'y a rien sur le capteur papillon sad

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non c est pas reglable c est echange


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je t ai trouvé les résistances du capteur de vilo entre les bornes 1 et 2 tu doit avoir entre 1 et 4 kilo entre la borne 1 et la masse tu doit avoir 10 ohm et entre la borne 2 et la masse 5 ohm
si tu as un oscillo la tension entre les borne 26(+) et 19(-) de l ecm tu doit avoir une variation de 400mvolt
le faisceau entre la borne 1 du fil de détecteur et la masse doit être de 100kohm


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