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voyants allumés (code P0420) et problème batterie récurrents
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Message voyants allumés (code P0420) et problème batterie récurrents 
non mais en fait c'est tjrs le même pb de ce que l'on retranscrit derrière son écran et comment on essai ou pas de se comprendre mais je pense que l'on dit pas lojn de la même chose sauf que nous on a du mal à se comprendre Mr. Green

du coup je sais pas si cela fait avancer le smililiblick ... bref

C'est de tout façon une m@#@## ce P0420 !


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 OutBack III 2.5i GPL BVA Phase I - LEGACY III H6 3.0 R BVA Phase II - MX5 1993 Race 

Présentez-vous : http://subarupassion.xooit.com/f1-SUBARU-Club.htm
Création TUTO : http://subarupassion.xooit.com/t4215-TUTORIEL-GENERIQUE-en-Construction-V1.…
Manuel Atelier : http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/
TUTO & BASE de CONNAISSANCE : http://www.subarupassion.com/f70-Astuces-Tutoriaux.htm
Réfs Pièces Subaru : http://opposedforces.com/parts/
Subaru Accessoires Parts : http://www.carid.com/subaru-outback-accessories/
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je ne suis pas d'accord, la méthode lorsqu'on n'a pas d'analyseur de gaz, c'est vérification de la connectique de sonde, ensuite si ok remplacement de cette sonde (moins cher que le cata) et si toujours pas bon cata hs.

de toute facon une sonde amont ou val est un consommable a partir d'un certains kms ( aux environs de 120-140 000) elles sont moins réactives donc les changer n'est pas superflu.


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et motard (FJR 1300 & CBR 900 RR)

Possesseur de logiciels de diag et mise au point pour Necam koltec, AG et BRC
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oué c'est bien ce que je dis .. on ne se comprend pas mais on dit pas forcément de la même manière et on pense la même chose ...

enfin pour moi ces sondes sont une ***** qui coûte pour cette satané pollution et l'OBD VI ou II

pis le mode forum ping pong .. je préfère prendre mon tel avec une bonne mousse te on s'appelle et on se comprend 1000 fois plus vite drunk


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Je suis aller dans un concess agréé du côté de Quimper, je ne compte pas y remettre les pieds 😂😂

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ah bon ?? racooooonte smart


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J'y suis allé une fois pour qu'ils regardent justement ce défaut, le responsable d'atelier m'a répondu "ah non... on a pas de valise"

J'ai jeter un oeil dans l'atelier, tous les gars était habillé avec un bleu Chevrolet no

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Je vois les choses de manière logique et de manière a ce que cela nous coûte le moins cher en pièces OEM et quand il nous arrive pareil mésaventure sur un P0420 qui peut provenir d'une ou d'un ensemble de cause .. je changerai par principe toutes les sondes d'un bloc mais c'est tout de même pas donné ... et concernant le CATA ... là c'est terrible car cela coûte une fortune .. ce que je ne comprends pas d'ailleurs car chez d'autres constructeurs Japonais sur la même logique le CATA vaut presque une misère ...

Bref en voyant cela sur ma vieille OB ... sondes sont défaillantes ou marche par intermittence .. et CATA lui est maintenant vidé ... j'ai laissé tombé mais il faut pouvoir passer le CT !
L'autre astuce est aussi de tromper les sondes avec un rallonge de sonde mais c'est pas très génial ...

Bref c'est trop cher ... j'ai trouvé néanmoins en cherchant des sondes à moins de 30 euros pièces plutôt que les 70 mini réclamé par Sub
Le CATA .. pas trouvé mais il y a certainement une solution ... chercher encore ..

Par contre avec un CATA vidé ma mémé OB marche d'enfer Very Happy


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avec un cata vidé tu allume forcement le P0420, car la sonde aval surveille le fait que la travail du cata soit bien fait.


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ouaip enfin le mien ne s'allume plus depuis un bon bout de temps maintenant ..


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tu roules beaucoup a l'essence ou très peu ?


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il y a peu exclusivement au GPL mais comme mon Vapo est en panne je suis passé exclusivement à l'essence mais c'était dans les deux cas de figure ..


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t'aurai pas monté un cell fix sur la sonde aval ????


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non, j'avais l'intention mais pas fait finalement..


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Je pense tout simplement que ma diode du tableau de bord est HS ... Wink


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oui il y a un truc car l’électronique Sub comme la plupart des Japs est très sensible.


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