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H6
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Message H6 
115 000, c'est juste la limite pour distri et tout le tintoin
ça a été fait ?
ou ça sera à faire whistle whistle whistle


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Message H6 
la caisse a 8 ans, j'espère que la distri a déjà été faite surprised

mais effectivement y'a quelques échéances à ce moment là
bougies, version essence normalement c'est 105K
dernière vidange boite/pont (60K ; probablement à refaire bientot)


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depuis 2006 : outback 2.5i bvm gpl - AM2005 - 270K
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Message H6 
et la leg SW à coté de ça, elle a CG gratuite, quasi 30000 km de moins, plus récente, le GPS, accessoirement le gpl lorsque tu passes à proximité d'une station, et en plus moins cher surprised par contre pas de toit ouvrant mais faut bien un truc qui n'aille pas ...


Edit, il y en a une nouvelle qui vient d'apparaitre >> "quasi neuve"

http://www.leboncoin.fr/voitures/395687061.htm?ca=7_s

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Message H6 
J'ai eu le bon de commande, elle a 111 600km,
je dois payer 6euros de taxes pollution pour l'immatriculation (3*2euros car 203gr)
le Fofo blanc sur lequel j'avais une touche n'avait pas eu sa distri (pour l'Out je ne sais pas) j'avais donc mis de côté suffisamment alors si je dois la faire je la ferais pas grave.
Il faut que je trouve un garagiste SUB près de chez moi mais pas Reims lol il m'a trop mal accueilli au téléphone la semaine dernière!


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OUTBACK II 3.0R BVA 2004 180000KM
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Message H6 
Monte en Belgique pour le garagiste ...


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ex legacy et outback boxerD, ex outback 3.6, ex levorg
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Message H6 
250 bornes entre la marne et l'atelier près de mons qui revient sans arret sur les forums : pour le peu qu'il y'a à faire sur un outback esence même pas gpl ça me parait franchement démesuré d'aller aussi loin, surtout hors garantie...
n'importe quel bon atelier de mécanique générale fera le boulot de grosse mécanique (m'enfin si la distri a été faite à l'heure y'a pas grand chose à prévoir dans ce registre avant un bon moment)
et le reste c'est pas bien compliqué à faire sois même : des vidanges, des filtres, basta.
programme d’entretien régulier : cf manuel utilisateur et manuel d'atelier (voir 3ieme lien dans ma signature)

par ailleurs, je l'ai déjà dis 50 fois et ça fera 51 :
il faut surveiller comme du lait sur le feu le niveau d'huile du EJ253 : ça en mange couramment 0.5l / 5000km et faute d'attention on peut détruire le moteur en 10,000km sans aucune alerte préalable au tableau de bord


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Message H6 
peut être + près de Reims là:
http://www.subaru.be/fr/DealersOverview.aspx


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Message H6 
si t'e prends une gpl dans la marne y' a ce qu'il faut pour la maintenance lol


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Subaru Legacy 2.0 I 138 GPL necam GSi
Chevrolet Captiva 2.4 16V E85

anciens gpl:Chevrolet REZZO 2.0 16V CDX GPLi AG SGI3, Daewoo nexia GL, Daewoo nubira 1,6 SE, Daewoo nubira break 2,0 CDX les 3 en Necam EGi, Daewoo kalos 1,4 SX Necam GSi, Chevrolet lacetti 1,8 16V CDX AG SGi3, Daewoo Lanos 1.6 16V SX Necam EGI EOBD

et motard (FJR 1300 & CBR 900 RR)

Possesseur de logiciels de diag et mise au point pour Necam koltec, AG et BRC
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Message H6 
Merci Jean-Marc pour la liste des garagistes Belges.
OK ParAL1 je veillerais au niveau d'huile et en ce qui concerne vidanges et filtres je le fais déjà moi même avec ma Clio et je l'avais déjà fais sur la WRX de mon ex-fiancé.
Faut-il intervertir roues AVT et ARR régulièrement aussi pour une Outback (vous m'aviez dit de le faire pour le visco du Fofo)?


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Message H6 
rc36-51 a écrit:
si t'e prends une gpl dans la marne y' a ce qu'il faut pour la maintenance lol


la demoiselle n'a pas voulu d'une leg sw 2.0i 138 gpl chair


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Message H6 
BLEU MICA a écrit:
Faut-il intervertir roues AVT et ARR régulièrement aussi pour une Outback (vous m'aviez dit de le faire pour le visco du Fofo)?

vi, et pas seulement avant / arriere : il faut surveiller l'usure aux 4 coins et veiller à ce que l'écart entre le plus et les moins usé des 4 ne dépasse pas 1 ou 2mm
les pneus nokian sont pratiques pour ça : indicateur d'usure gradué en mm pour jauger facilement, pas de sens de rotation on peut croiser dans tous les sens selon les besoins


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Message H6 
Ben aller en Leg à la chasse ça me fouterai les boules qd mm lol je ferais mm pas 50m dans les chemins défoncés!
OK je retiens NOKIAN, j'ai la version 2.5 10CV montée en 16" hot


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Message H6 
BLEU MICA a écrit:
Ben aller en Leg à la chasse ça me fouterai les boules qd mm lol je ferais mm pas 50m dans les chemins défoncés!


bah t'y va pas à cheval ???
ça c'est du vrai 4x4 giggle


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Message H6 
lol j'aimerai bien faire de la chasse à courre mais c'est juste hors de prix c'est actions de chasse là et puis c'est à l'ancienne un peu mdr faut mettre un costume en velours et tout le tintouin! giggle


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Message H6 
BLEU MICA a écrit:
lol j'aimerai bien faire de la chasse à courre mais c'est juste hors de prix c'est actions de chasse là et puis c'est à l'ancienne un peu mdr faut mettre un costume en velours et tout le tintouin! giggle


Puis le respect du cheval et des animaux en chasse à cours sad

Enfin revenons au sujet whistle


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-Forester SF5 EJ202 Phase 1, de 1999 ESS/GPL, toit ouvrant, vert, 333 000km, réhausse +10cm, 29cm au point le plus bas du chassis Smile Train arrière élargis, barres stab supprimées, pont à glissement limité, pneus Mud, plaque de protection moteur acier
-Outback 2002 2,5L GPL toutes options 403 000km
-Forester SF5 Turbal EJ205 phase 1, de 1999 ESS, Gris, 415 000km
--------------------------------------------------------------
-SVX 1993 3,3L BVA 190 000km Blanche Full stock sauf ligne inox !
-Alcyone xt 1985 1,8L turbo 116cv BVA
-Leone Break 1986 1,8L turbo 116cv BVA
-Subaru impreza 1993 1,8L berline BVA pour le TT

Un certain nombre de forester et legacy pour la pièce Wink
Message H6 


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